10년 전 오늘: 2013 YAMAHA YZ450F의 전체 테스트

Jul 11, 2023

Q: 무엇보다도 2013년 YZ450F가 2012년보다 더 나은가요?

ㅏ: 아니요. 2013년의 유일한 변경 사항은 흰색 후면 펜더와 검정색 핸들바입니다. 자전거는 2011년과 2012년 사이에 수정된 매핑, 새로운 밸브, 강화된 시프트 포크 핀, 더 긴 머플러 및 새로운 MX51 타이어로 약간 변경되었습니다. 2011년 모델은 워밍업된 2010년 YZ450F였습니다(유일한 2011년 기계식 모드는 새로운 클러치 작동 암임).

질문: “리드를 맡을 때의 벌칙”은 무엇입니까?

ㅏ: 발명가, 디자이너, 제조사, 기업이 마치 역엔진처럼 창의적이고 새로운 아이디어를 내놓았을 때 그 아이디어의 가치를 입증해야 하는 책임이 있습니다. 급진적인 아이디어에 대한 소비자의 저항은 매우 높으며 소비자가 이를 즉시 수용하지 않으면 제조업체가 주도적인 대가를 치러야 합니다. 그들은 광고를 구매하고, 공장 기사를 고용하고, 자신의 아이디어가 좋은 것임을 증명하기 위해 최선을 다해 대중을 설득해야 합니다.

왜 '선두에 대한 벌칙'이라고 불리는가? 같은 아이디어를 채택하고 원래 아이디어의 일부 결함을 제거한 두 번째 발명가, 디자이너, 제조업체 또는 기업은 이전에 했던 모든 노력의 이점을 얻습니다. 아이디어가 더 이상 새로운 것이 아니기 때문에 새로움이라는 불이익이 없습니다. 이는 Yamaha가 자신들의 역방향 엔진 아이디어가 좋다고 여러분을 설득해야 한다는 것을 의미합니다. 하지만 만약 Honda가 내년에 거의 동일한 엔진을 내놓는다면 Yamaha는 결코 대중을 설득하지 못했음에도 불구하고 Yamaha의 홍보 활동을 통해 단순히 이익을 얻을 것입니다.

Q: YZ450F의 성공을 지연시키는 주요 장애물은 무엇입니까?

ㅏ: 섭외. YZ450F는 James Stewart의 호의로 홍보 악몽의 희생자였습니다. Stewart가 Joe Gibbs Yamaha 계약을 성공적으로 종료했을 때(YZ450F에서 여러 번 충돌한 후) Yamaha는 Stewart의 문제와 연관되어 오염되었습니다.

스튜어트는 YZ450F에서 벗어나기 위해 수백만 달러에 달하는 장기 Joe Gibbs 계약을 파기했음을 암시했습니다. Bubba는 2009년부터 2012년까지 Yamaha YZ450F를 타고 17개의 슈퍼크로스에서 우승했습니다. 그 승리의 3분의 1은 역방향 엔진 YZ450F에서 나왔습니다. 그러나 스튜어트가 Yamaha를 떠났을 때 그의 부하들은 모든 충돌의 원인이 YZ450F라고 지적했습니다. 뭔지 맞춰봐? Yamaha를 떠난 이후 James는 자신의 새로운 Suzuki RM-Z450을 Yamaha나 Kawasaki에 충돌시킨 것보다 더 많이 충돌했습니다.

그렇다면 스즈키 RM-Z450이 좋지 않다는 뜻인가요? Stewart가 Yamaha YZ450F 또는 Kawasaki KX450F에 대해 불평했을 때보 다. Stewart는 스포츠에서 최악의 자전거 설정 기술로 명성이 높은 크래셔입니다. 그는 Yamaha의 프런트 엔드를 잃은 것처럼 Suzuki의 프런트 엔드를 잃었습니다. 따라서 그가 YZ450F의 명성을 더럽혔음에도 불구하고 그의 충돌은 계속되었습니다. 업계 최고의 회전 자전거에서도 마찬가지입니다.

Q: 스튜어트가 YAMAHA YZ450F에 대해 틀렸나요?

ㅏ: 그를 위해서가 아닙니다. Bubba는 JGR YZ450F에 대한 자신감을 잃었고, 프로 운동선수에게 자신감은 그의 수행 능력에 있어 주요 요소입니다. 그러나 스튜어트의 문제는 2013 YZ450F에 대한 MXA의 관심에 부수적입니다. 그는 상대적으로 짧은 경력에 가장 적합하다고 생각되는 동작을 수행해야 하는 고액 연봉의 전문 라이더입니다. 그리고 그의 변호에서 MXA는 2010-2013 YZ450F 섀시에 대한 자체 불만 사항을 가지고 있습니다. 회전 입구에서 흔들리는 듯한 느낌이 들며 느슨한 느낌을 줍니다. 갑작스러운 동력 전달은 가속 시 프런트 엔드를 들어 올리고, 프런트에 무게가 없는 것과 코너링 시 느슨한 느낌의 조합으로 인해 프런트 엔드가 가장 적절한 시간에 밀리게 됩니다.

Q: 2013 YAMAHA YZ450F 처리에 대한 빠른 수정 사항이 있습니까?

ㅏ: 예. YZ450F의 매너를 길들이는 것은 모두 적절한 설정으로 귀결되기 때문에 James Stewart가 이를 계속할 수 없었습니다. 2013 Yamaha YZ450F를 사용하는 MXA 테스트 라이더의 주요 목표는 승차 높이를 조정하고 서스펜션을 미세 조정하며 자전거의 균형을 유지하여 앞바퀴가 코너에 고정되도록 하는 것이었습니다. 또한 순수한 파워를 희생하더라도 저음부터 중음까지 그립력을 극대화하기 위해 파워밴드를 조정했습니다. MXA의 모드 중 일부는 간단하고 일부는 복잡하지만 모두 비용이 듭니다.